Ugrás a tartalomhoz

Albatros D.V

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Albatros D.V
Albatros D.V
Albatros D.V

FunkcióVadászrepülőgép
GyártóAlbatros Flugzeugwerke
TervezőRobert Thelen
Gyártási darabszámkb. 2500

Személyzet1 fő
Szolgálatba állítás1917. május
Méretek
Hossz7,33 m
Fesztáv9,04[1] m
Magasság2,70 m
Szárnyfelület21,20 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg687 kg
Tömeg üzemanyaggal937 kg
Hajtómű
HajtóműMercedes D.III
Teljesítmény134 kW
Repülési jellemzők
Max. sebesség187 km/h
Legnagyobb repülési magasság3000 m
Repülési időtartam2 óra
Fegyverzet
Beépített fegyverzet
A Wikimédia Commons tartalmaz Albatros D.V témájú médiaállományokat.

Az Albatros DV, illetve továbbfejlesztett változata, az Albatros DVa, első világháborús német együléses vadászrepülőgépek, amelyeket az Albatros repülőgépgyár tervezett és gyártott.

Története

[szerkesztés]

Az Albatros DV prototípusa feltételezhetően 1917 elején készülhetett el az Albatros D.III alapjain. Az sorozatgyártásra vonatkozó első 200 darabos megrendelést ez év áprilisában írták alá,[2] és az első gépek májusban kerültek ki a frontra az antant repülőgépeinek - elsősorban az S.E.5 - ellensúlyozása céljából. Kiszélesítették és oválisabbá tették a törzset, megnövelték és áramvonalasították a légcsavart, változtattak a felső szárny illesztésén.

A nyilvánvaló tervezési problémák ellenére a kezdeti 200 darabos rendelést rövid időn belül, májusban, illetve júniusban, további 400, illetve 300 gép megrendelése követte. A DV azonban sohasem tudta a DIII-at felülmúlni - olyannyira nem, hogy a DIII folyamatosan gyártásban maradt, sőt túlélte a DV-öt abban az értelemben, hogy az utolsó DIII megrendelés későbbi, mint az utolsó DV megrendelés.[2]

Miután kiderült, hogy nem felel meg az új gép az elvárásoknak, több átalakítást végeztek rajta, ezek egy részénél "visszanyúltak" a D III-ashoz és 1918 elején gyors ütemben cserélték le a DV gépeket az új változatra, amire a DVa jelölést használták. Mégsem lett igazán jó a konstrukció, a teljesítménye nem váltotta be a pilóták várakozásait. Ezen a helyzeten csak a Mercedes DIIIa motor megjelenése változtatott 1918 márciusától kezdve.[2] Ezenfelül a szárnyleválási problémák sem oldódtak meg a DVa megjelenésével - ennek a problémának a végleges kiküszöböléséhez további módosításokat hajtottak végre a már fronton lévő gépeken is. A DVa típust licenc alapján az OAW repülőgépgyár is gyártotta egy 600 darabos megrendelés értelmében. A fronton szolgáló DVa gépek összlétszáma 1918 április 30-án érte el a csúcspontját, amikor 928 darab ilyen típusú gép harcolt a németek oldalán.[2]

A sokkal jobb teljesítményt nyújtó Fokker DVII megjelenésével azonban az Albatros gépek szerepe egyre csökkent, és a háború végére az Albatros gyár már több Fokker DVII-et gyártott licenc alapján, mint maga a Fokker.[2]

Pilóták

[szerkesztés]
Manfred von Richthofen

Több ász is repülte a modellt, Manfred von Richthofent egyszer le is lőtték egy ilyen gépben, de egy időben ilyet használt Hermann Göring hadnagy, a Luftwaffe későbbi parancsnoka is.[forrás?]

Műszaki adatok

[szerkesztés]

Az Albatros DV erőforrásaként egy hat hengeres, vízhűtéses 160-180 LE-s Mercedes motor szolgált.[1]

Méretadatok

[szerkesztés]

A gép szárnyának fesztávolsága 9,04 méter, szárnyfelülete 21,20 m². A gép hossza 7,33 méter, magassága 2,70 méter.

Tömegadatok

[szerkesztés]

A gép tömege üresen 687 kg, feltöltve 937 kg

Fegyverzet

[szerkesztés]

Két LMG 08/15 szinkronizált géppuska,csövenként 1000 7.92 mm-es lőszerrel

Hadrendbe állító országok

[szerkesztés]
Német Birodalom Németország
Lengyelország Lengyelország

Hivatkozások

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:Albatros D.V
A Wikimédia Commons tartalmaz Albatros D.V témájú médiaállományokat.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. a b Lásd: Albatros DV Wind-Sock Datafiles 3 17. o.
  2. a b c d e Lásd: Albatros DV Wind-Sock Datafiles 3